{"id":1229,"date":"2020-06-12T15:20:43","date_gmt":"2020-06-12T13:20:43","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/?p=1229"},"modified":"2021-02-13T16:36:20","modified_gmt":"2021-02-13T15:36:20","slug":"conviene-montare-i-tubeless-alla-bici-da-corsa-goodbye-camera-daria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/conviene-montare-i-tubeless-alla-bici-da-corsa-goodbye-camera-daria\/","title":{"rendered":"Conviene montare i Tubeless alla Bici da corsa? Goodbye camera d\u2019aria."},"content":{"rendered":"\n[spreaker type=player resource=&#8221;episode_id=30421563&#8243; width=&#8221;100%&#8221; height=&#8221;200px&#8221; theme=&#8221;dark&#8221; playlist=&#8221;false&#8221; playlist-continuous=&#8221;false&#8221; autoplay=&#8221;true&#8221; live-autoplay=&#8221;false&#8221; chapters-image=&#8221;true&#8221; episode-image-position=&#8221;right&#8221; hide-logo=&#8221;false&#8221; hide-likes=&#8221;false&#8221; hide-comments=&#8221;false&#8221; hide-sharing=&#8221;false&#8221; hide-download=&#8221;true&#8221;]\n\n\n<p>[amazon_auto_links id=&#8221;1792&#8243;]<\/p>\n\n\n\n<!--more LEGGI IL TESTO DELL\u2019EPISODIO\u2026-->\n\n\n\n<div class=\"wp-block-buttons aligncenter is-layout-flex wp-block-buttons-is-layout-flex\">\n<div class=\"wp-block-button is-style-outline is-style-outline--1\"><a class=\"wp-block-button__link\" href=\"https:\/\/www.amazon.it\/hz\/wishlist\/ls\/32OYB0IY6NWOD?&amp;_encoding=UTF8&amp;tag= aruotaliber04-21&amp;linkCode=ur2&amp;linkId=9f43010e87a57b5950629dcf558e6eba&amp;camp=3414&amp;creative=21718\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Prodotti INDISPENSABILI per ciclisti<\/a><\/div>\n<\/div>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-accent-background-color has-background\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"> \ud83c\udfa7Ascolta questo episodio che riguarda &#8220;<strong>I copertoni Tubeless<\/strong>&#8220;, con la tua app preferita. Clicca sul pulsante corrispondente e poi fortissimo sul tasto iscriviti!    <\/p>\n\n\n\t\n\t<div id=\"podcast-subscribe-button-1236\" class=\"secondline-psb-round-style\">\t\t\t\t\n\t\t\r\n\r\n<div class=\"secondline-psb-subscribe-inline\"><span class=\"secondline-psb-subscribe-Spotify\"><a onMouseOver=\"this.style.color=`#ffffff`; this.style.backgroundColor=`#2a2a2a`\" onMouseOut=\"this.style.color=`#ffffff`; this.style.backgroundColor=`#000000`\" style=\"color:#ffffff; background-color:#000000\" class=\"button podcast-subscribe-button\" href=\"https:\/\/open.spotify.com\/episode\/4ttp6BGvNbc9a9ROnjjbPS\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" class=\"secondline-psb-subscribe-img\" src=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/plugins\/podcast-subscribe-buttons\/assets\/img\/icons\/Spotify.png\" alt=\"Spotify\" \/>Spotify<\/a><\/span><span class=\"secondline-psb-subscribe-Google-Podcasts\"><a onMouseOver=\"this.style.color=`#ffffff`; this.style.backgroundColor=`#2a2a2a`\" onMouseOut=\"this.style.color=`#ffffff`; this.style.backgroundColor=`#000000`\" style=\"color:#ffffff; background-color:#000000\" class=\"button podcast-subscribe-button\" href=\"https:\/\/podcasts.google.com\/feed\/aHR0cHM6Ly93d3cuc3ByZWFrZXIuY29tL3Nob3cvNDEzMDMxOC9lcGlzb2Rlcy9mZWVk\/episode\/aHR0cHM6Ly9hcGkuc3ByZWFrZXIuY29tL2VwaXNvZGUvMzA0MjE1NjM?ved=0CAcQ38oDahcKEwioqrSNxfzpAhUAAAAAHQAAAAAQAQ\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" class=\"secondline-psb-subscribe-img\" src=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/plugins\/podcast-subscribe-buttons\/assets\/img\/icons\/Google-Podcasts.png\" alt=\"Google Podcasts\" \/>Google Podcasts<\/a><\/span><span class=\"secondline-psb-subscribe-Apple-Podcasts\"><a onMouseOver=\"this.style.color=`#ffffff`; this.style.backgroundColor=`#2a2a2a`\" onMouseOut=\"this.style.color=`#ffffff`; this.style.backgroundColor=`#000000`\" style=\"color:#ffffff; background-color:#000000\" class=\"button podcast-subscribe-button\" href=\"https:\/\/podcasts.apple.com\/us\/podcast\/conviene-montare-i-tubeless-alla-bici-da-corsa-goodbye\/id1490684288?i=1000477728520\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" class=\"secondline-psb-subscribe-img\" src=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/plugins\/podcast-subscribe-buttons\/assets\/img\/icons\/Apple-Podcasts.png\" alt=\"Apple Podcasts\" \/>Apple Podcasts<\/a><\/span><span class=\"secondline-psb-subscribe-YouTube\"><a onMouseOver=\"this.style.color=`#ffffff`; this.style.backgroundColor=`#2a2a2a`\" onMouseOut=\"this.style.color=`#ffffff`; this.style.backgroundColor=`#000000`\" style=\"color:#ffffff; background-color:#000000\" class=\"button podcast-subscribe-button\" href=\"https:\/\/youtu.be\/472UP1ht9jI\" target=\"_blank\"><img decoding=\"async\" class=\"secondline-psb-subscribe-img\" src=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/plugins\/podcast-subscribe-buttons\/assets\/img\/icons\/YouTube.png\" alt=\"YouTube\" \/>YouTube<\/a><\/span><\/div>                                       \r\n\t\t\n\t<\/div>\n<\/div><\/div>\n\n\n\n<hr class=\"wp-block-separator\"\/>\n\n\n\n<!-- START ADVERTISER: Chain Reaction Cycles IT from awin.com -->\n\n<a href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2422978&#038;v=9596&#038;q=334554&#038;r=717887\">\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2422978&#038;v=9596&#038;q=334554&#038;r=717887\" border=\"0\">\n<\/a>\n\n<!-- END ADVERTISER: Chain Reaction Cycles IT from awin.com -->\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\">Testo scritto dell&#8217;episodio<\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le gomme tubeless per le Mountainbike sono una mano santa, e per quelle da strada?<\/strong> <br>Conviene passare sull\u2019altra sponda! Ah ah ah<br>In questo episodio <strong>scopriamo i pro e i contro dei tubeless sulle bici da Corsa?\u2026<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono Luigi Vergari e tu, caro ciclista, sei su A Ruota Libera il primo podcast di ciclismo pedalato e sensoriale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se vuoi continuare il discorso selle gomme tubeless o su un argomento che ti interessa particolarmente vieni nel priv\u00e9 dei ciclisti su Telegram.<br>Consiste in un canale e un gruppo dove trovi notizie, offerte veramente convenienti, consigli e cazzeggio tutto sul ciclismo.<br>&nbsp;<a href=\"https:\/\/t.me\/staiaruotalibera\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Telegram<\/a> a differenza di Facebook \u00e8 pi\u00f9 intimo e meno dispersivo. Ti aspetto.<br><br>Ora continuo il discorso dei copertoni. In questa puntata parler\u00f2 di:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><a href=\"#significato-tubeless\">Cosa significa e che differenza c\u2019\u00e8 tra Gomme e ruote tubeless o tubeless ready<\/a><\/li><li><a href=\"#tubolari\">Perch\u00e9 i professionisti amano i tubolari?<\/a><\/li><li><a href=\"#sondaggio\">Risultato del Sondaggio alla community<\/a><\/li><li><a href=\"#costi\">Indagine di mercato e costi di Tubolari, tubeless e copertoncini.<\/a><\/li><li><a href=\"#vantaggi-tubeless\">Vantaggi dei tubeless<\/a><\/li><li><a href=\"#svantaggi-tubeless\">Svantaggi dei Tubeless<\/a><\/li><li><a href=\"#considerazioni\">In fine tiriamo le somme con alcune mie considerazioni.<\/a><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le gomme per una bicicletta sono importati per:<\/strong><\/p><div id=\"luigi-97942918\" class=\"luigi-my-protein-6-para luigi-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Annunci\"><!-- START ADVERTISER: Myprotein IT from awin.com -->\r\n\r\n<div align=\"center\"><a href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2745117&v=7614&q=399943&r=717887\">\r\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2745117&v=7614&q=399943&r=717887\" border=\"0\">\r\n\t<\/a><\/div>\r\n\r\n<!-- END ADVERTISER: Myprotein IT from awin.com -->\r\n<\/div>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La sicurezza<\/strong> prima di tutto<\/li><li><strong>Affidabilit\u00e0<\/strong><\/li><li><strong>Il Confort<\/strong>, che assume importanza specie quando passiamo molte ore in sella.<\/li><li>Ed infine anche la <strong>velocit\u00e0 e la scorrevolezza<\/strong> \u00e8 un aspetto da valutare.<\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo episodio vediamo se conviene passare dalla camera d\u2019aria al tubeless;<br>Ho sempre pedalato con camere d\u2019aria e sto valutando se passare all\u2019altra sponda, sono rimasto felicemente sorpreso nel scoprire che anche i miei cerchi sono Tubeless ready e quindi a maggior ragione, il desiderio di provare questi copertoni sta diventando un tormentone in mente mia. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quindi se sei interessato a eliminare le camere d\u2019aria dalle tue ruote, <strong>controlla sul sito del produttore se il tuo modello di ruote sono Tubeless ready.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"significato-tubeless\"><strong>Tubeless in inglese significa senza tubo.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ti spiego velocemente la <strong>differenza tra la dicitura Tubeless e tubeless ready:<\/strong><\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>La gomma tubeless nasce per essere usata senza camera d&#8217;aria<\/strong> e non \u00e8 obbligatorio, neanche l&#8217;utilizzo di un liquido sigillante.<br>Viene inserito ugualmente per ottenere il vantaggio dell\u2019autoriparazione in caso di piccole forature.<\/li><li>Al contrario, <strong>la gomma Ready pu\u00f2 essere usata in modalit\u00e0 tubeless ma anche con la camera d&#8217;aria.<\/strong><\/li><\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Le ruote Le tubeless sono progettate per l\u2019utilizzo di gomme senza camera d\u2019aria <\/strong>e come ti ho detto prima, volendo puoi evitare di mettere anche il lattice.<br><strong>Mentre le ruote tubeless ready, non sono a tenuta stagna e devono essere predisposte prima di montare una gomma senza camera d\u2019aria<\/strong>,<br>cio\u00e8 devono essere sigillate con del nastro per coprire gli attacchi tra i raggi e il cerchione,<br>per le ruote tubeless ready \u00e8 obbligatorio inserire all\u2019interno del copertone il lattice il quale permette di tappare qualche micro foro che il nastro non ha ricoperto,<br>in questo modo l\u2019aria non fuoriesce mantenendo la pressione.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table aligncenter\"><table><tbody><tr><td><body>\n<iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?lt1=_blank&#038;bc1=000000&#038;IS2=1&#038;bg1=FFFFFF&#038;fc1=000000&#038;lc1=0000FF&#038;t=aruotaliber04-21&#038;language=it_IT&#038;o=29&#038;p=8&#038;l=as4&#038;m=amazon&#038;f=ifr&#038;ref=as_ss_li_til&#038;asins=B07KB5SKX1&#038;linkId=c50f710beb279bc14d07c3438c742cdd\"><\/iframe><\/td><td><iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?lt1=_blank&#038;bc1=000000&#038;IS2=1&#038;bg1=FFFFFF&#038;fc1=000000&#038;lc1=0000FF&#038;t=aruotaliber04-21&#038;language=it_IT&#038;o=29&#038;p=8&#038;l=as4&#038;m=amazon&#038;f=ifr&#038;ref=as_ss_li_til&#038;asins=B017EG6IW6&#038;linkId=995dd440975d75a7899303f108771305\"><\/iframe><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption>Copertoni Tubeless<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"tubolari\">Tubolari<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ad onor di cronaca, ti parlo velocemente anche dei <strong>tubolari che sono quelli montati su tutte le bici dei professionisti<\/strong>.<br>Sono utilizzati anche qualche amatore agonista pi\u00f9 esigente, vedremo tra poco, al sondaggio, quanti sono e in che percentuale.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il motivo principale per cui i professionisti amano i tubolari \u00e8 la leggerezza.<br>La leggerezza, in realt\u00e0, non \u00e8 dovuta allo pneumatico in s\u00e9, difatti un tubolare ha circa lo stesso peso di un tubeless ed \u00e8 di poco inferiore all\u2019insieme copertoncino + camera d\u2019aria.<br><strong>La leggerezza dei tubolari \u00e8 dovuta alla ruota\u2026<\/strong><br><strong>Il tubolare \u00e8 direttamente incollato sul cerchio, tramite del mastice o nastro biadesivo, quindi la ruota non necessita delle spalle laterali per trattenere il copertoncino o il tubeless, ed \u00e8 questo che permette un grosso risparmio di peso proprio a livello del cerchio<\/strong>;<br>infatti la differenza di peso tra uno stesso modello di ruota, \u00e8 superiore ai 300 grammi s\u2019\u00e8 montata con tubolare o montata con tubeless\/copertoncino, e non \u00e8 affatto poco per le bici dei professionisti<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"sondaggio\">Sondaggio alla community<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le tecnologie sul mercato, per le gomme delle bici da corsa, sono principalmente tre, quella pi\u00f9 usata dal popolo del ciclismo \u00e8, manco a dirlo, il copertoncino.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Infatti, il <a href=\"https:\/\/pollie.app\/polls\/che-tipo-di-gomme-hai-alla-tua-bici-da-corsa-e60ee12f-ff30-4bcb-832c-af1448060eb5\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">sondaggio di questa settimana<\/a> ci d\u00e0 la conferma che il 61% dei ciclisti usa ancora la camera d\u2019aria mentre il resto dei votanti che hanno risposto alla domanda:<br><strong>Che tipo di gomme hai alla tua Bici da Corsa?<\/strong> Troviamo in seconda posizione col 24% i Tubeless e in ultima posizione col 14% I Tubolari.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\"><a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/pollie.app\/polls\/che-tipo-di-gomme-hai-alla-tua-bici-da-corsa-e60ee12f-ff30-4bcb-832c-af1448060eb5\/\" target=\"_blank\">Guarda il risultato del sondaggio<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il dato che prendo in esame per questo episodio \u00e8 quello dei tubeless, per me sapere che, attualmente, <strong>un quarto dei ciclisti monta copertoni senza camera d&#8217;aria<\/strong> e una lieta sorpresa,<br>il merito di questa migrazione verso il tubeless sta nel fatto che, i produttori, negli ultimi anni producono ruote che sono tutte o quasi, tubeless o tubeless ready.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Rimani in ascolto tra poco ti dico se conviene fare questo upgrade alle nostre ruote o no.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ora ti do dei consigli da ciclista a ciclista. La biomeccanica \u00e8 un aspetto molto dibattuto nel mondo del ciclismo, approfondisci l\u2019argomento. <a href=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/iscriviti-alla-ruotaliberalist\/\">Scarica, GRATIS, un\u2019accurata guida di biomeccanica, ti basta semplicemente aggiungere la tua e-mail sul sito QUI<\/a>  (oppure usa il modulo seguente) riceverai nella tua casella di posta il file da scaricare.<br><strong>Ti aspetto, perch\u00e9 la fuga in solitaria non \u00e8 una tattica vincente, saremo un gruppo compatto fino al traguardo, rimani in scia a ruota libera.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-group has-subtle-background-background-color has-background\"><div class=\"wp-block-group__inner-container is-layout-flow wp-block-group-is-layout-flow\">  \n  \n  <div class=\"\n    mailpoet_form_popup_overlay\n      \"><\/div>\n  <div\n    id=\"mailpoet_form_6\"\n    class=\"\n      mailpoet_form\n      mailpoet_form_html\n      mailpoet_form_position_\n      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\"><input type=\"submit\" class=\"mailpoet_submit\" value=\"Iscriviti\" data-automation-id=\"subscribe-submit-button\" style=\"width:100%;box-sizing:border-box;padding:5px;border-color:transparent;\" \/><span class=\"mailpoet_form_loading\"><span class=\"mailpoet_bounce1\"><\/span><span class=\"mailpoet_bounce2\"><\/span><span class=\"mailpoet_bounce3\"><\/span><\/span><\/div>\n\n      <div class=\"mailpoet_message\">\n        <p class=\"mailpoet_validate_success\"\n                style=\"display:none;\"\n                >Controlla la tua casella di posta o la cartella spam per confermare la tua iscrizione\n        <\/p>\n        <p class=\"mailpoet_validate_error\"\n                style=\"display:none;\"\n                >        <\/p>\n      <\/div>\n    <\/form>\n\n      <\/div>\n\n  <\/div><\/div>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"costi\">Costi<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ho fatto un\u2019indagine di mercato dei copertoni con sezione da 25mm che sono i pi\u00f9 usati attualmente dai ciclisti:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>I pi\u00f9 cari sono <strong>i tubolari che partono da 120\u20ac l\u2019uno per i top di gamma per arrivare a 30\u20ac i pi\u00f9 economici<\/strong><\/li><li>Mentre per i copertoncini <strong>sia con camera d\u2019aria che tubeless i pi\u00f9 cari costano pi\u00f9 o meno uguali intorno agli 80 euro<\/strong>,<br>la differenza sostanziale tra i due tipi \u00e8 che quelli con camera d\u2019aria hanno una vastissima gamma di scelta con prezzi che partono addirittura poco pi\u00f9 di 10\u20ac.<br>Mentre per i tubeless non scendono sotto i 30 circa quelli pi\u00f9 economici<\/li><\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"vantaggi-tubeless\">Vantaggi<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Sicurezza<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>La sicurezza con i tubeless si ha maggiormente in caso di grossa foratura in velocit\u00e0<\/strong>, in questi casi si ha il vantaggio che la gomma rimane agganciata al cerchio e che rimane sempre un minimo di pressione all\u2019interno della gomma, mentre <strong>con i copertoncini spesso avviene una lacerazione della con scoppio violento della camera d\u2019aria<\/strong>, situazione molto pericolosa, a chi gli \u00e8 capitato lo sa benissimo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Riduzione del rischio di foratura<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molti ciclisti percorrono strade piene di buche per questo la pizzicatura \u00e8 pi\u00f9 tosto frequente, <strong>la struttura del tubeless e specialmente l\u2019assenza della camera d\u2019aria abbassa il rischio di foratura ed elimina completamente le pizzicature alla camera d\u2019aria.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche in caso di piccoli fori, l\u2019utilizzo del liquido sigillante garantisce un\u2019autoriparazione con una perdita di pressione minima.<strong> A volte non ci si accorge nemmeno di aver forato.<\/strong><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un bel vantaggio per chi fa tanti chilometri in allenamento, ma anche in occasione di gare importanti, dove una foratura pu\u00f2 rendere vana la preparazione di diversi mesi.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maggiore comfort<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La particolare struttura della gomma tubeless permette di utilizzare una pressione inferiore rispetto al copertoncino, senza perdere in scorrevolezza.<br>Una pressione di esercizio pi\u00f9 bassa migliora il comfort e l\u2019assorbimento delle vibrazioni provenienti dalla strada.<br>Il livello di comfort \u00e8 influenzato dalla sezione e dipende dal modello, in linea generale un buon tubeless \u00e8 in grado di rendere piuttosto confortevoli anche le bici da crono pi\u00f9 estreme.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maggiore scorrevolezza<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nei Tubeless l\u2019assenza di attrito tra copertone e camera d\u2019aria agevola maggiormente il rotolamento.<br>Sembra difficile da credere, ma gli studi dei principali produttori lo dimostrano: <strong>Il tubeless \u00e8 molto pi\u00f9 scorrevole del copertoncino e anche pi\u00f9 scorrevole del tubolare<\/strong>, che da sempre \u00e8 considerata la migliore gomma da competizione.<br>La maggiore scorrevolezza \u00e8 pi\u00f9 evidente sui tratti di strada con fondo sconnesso, dove il tubeless assorbe le piccole sconnessioni e ridurre i saltellamenti, disperdendo meno energia dando prestazioni migliori rispetto al copertoncino.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maggiore aderenza e controllo<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le pressioni di gonfiaggio pi\u00f9 basse dei tubeless, danno maggiore aderenza e controllo, vantaggio che si nota facilmente nella riduzione dei saltellamenti dovuti alle strade dissestate, si ha un maggiore controllo nelle discese e sicuramente si ottiene anche maggiore aderenza sul bagnato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Prima di passare agli svantaggi dei tubeless, ti ricordo che in uno dei primi episodi di questo podcast, esattamente il terzo intitolato<em> <\/em><a href=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/proprieta-dei-copertoni-per-le-bici\/\"><em>\u201cPropriet\u00e0 dei copertoni per bici\u201d<\/em>,<\/a> ho parlato della differenza tra la sezione dei copertoni,<br>\u00e8 meglio una sezione pi\u00f9 larga o pi\u00f9 stretta? E poi ho parlato anche di come funziona e cosa indica il valore di TPI. <a href=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/proprieta-dei-copertoni-per-le-bici\/\">Ascoltalo \u00e8 interessante<\/a> anche se in quelli episodi ero ancora molto impacciato con le parole. Ah ah ah <\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table aligncenter\"><table class=\"has-fixed-layout\"><tbody><tr><td><iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?lt1=_blank&amp;bc1=000000&amp;IS2=1&amp;bg1=FFFFFF&amp;fc1=000000&amp;lc1=0000FF&amp;t=aruotaliber04-21&amp;language=it_IT&amp;o=29&amp;p=8&amp;l=as4&amp;m=amazon&amp;f=ifr&amp;ref=as_ss_li_til&amp;asins=B07JMFB13H&amp;linkId=11890e1ce3bbaa58d8e24323e03be087\"><\/iframe><\/td><td><iframe style=\"width:120px;height:240px;\" marginwidth=\"0\" marginheight=\"0\" scrolling=\"no\" frameborder=\"0\" src=\"\/\/rcm-eu.amazon-adsystem.com\/e\/cm?lt1=_blank&amp;bc1=000000&amp;IS2=1&amp;bg1=FFFFFF&amp;fc1=000000&amp;lc1=0000FF&amp;t=aruotaliber04-21&amp;language=it_IT&amp;o=29&amp;p=8&amp;l=as4&amp;m=amazon&amp;f=ifr&amp;ref=as_ss_li_til&amp;asins=B00159O3NU&amp;linkId=06c1d1935189a4a6877ae5c3e7545cf1\"><\/iframe><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><figcaption>Coppia di Ruote e Lattice sigillante per tubeless<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"svantaggi-tubeless\">Svantaggi<\/h2>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Minore praticit\u00e0<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Montare una gomma tubeless non \u00e8 difficile, ma richiede attrezzatura specifica e un po\u2019 di manualit\u00e0 in pi\u00f9 rispetto al copertoncino. Approfondisco meglio questo aspetto.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lo standard che garantisce il perfetto funzionamento dell&#8217;accoppiamento tubeless tra cerchio\/pneumatico si chiama sistema UST (acronimo inglese: Universal Standard for Tubeless), ideato dalla mavic nel 2000 tutti i produttori fanno riferimento a questo sistema e prevede uno specifico disegno dei fianchi del cerchio a forma di uncino e dei talloni delle gomme cio\u00e8 la parte del copertone che aderisce al cerchio.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per montare bene e ottenere un giusto accoppiamento tra gomma e ruota c\u2019\u00e8 bisogno di una forte pressione che permetta allo pneumatico di tallonarsi perfettamente con i fianchi del cerchione, questa operazione va fatta con un compressore d\u2019aria compressa o una pompa con una camera di accumulo che permette di avere una forte pressione in brevissimo tempo.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe loading=\"lazy\" title=\"Come installare una gomma tubeless\" width=\"580\" height=\"326\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/lsE-uiWdMOc?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Maggiore manutenzione e accortezze<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il liquido ha una durata dai 2 ai 6 mesi dipende dalla qualit\u00e0, tende a seccarsi e a perdere le caratteristiche di tenuta,<br>quindi il consiglio \u00e8 quello di aggiungere 10ml di liquido ogni mese<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se utilizzi la bici in modo saltuario tieni presente una cosa importante: un lungo periodo di inutilizzo pu\u00f2 portare alla perdita completa di pressione e a dover ripeter la procedura di montaggio daccapo, perch\u00e9 si asciuga il sigillante con perdita della tenuta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Altro fattore negativo \u00e8 che in caso di grossa foratura per strada, togliere e rimettere lo pneumatico \u00e8 pi\u00f9 complicato e richiede maggiore tecnica e forza rispetto al copertoncino, difficile che avvenga, ma se succede la telefonata a casa \u00e8 d\u2019obbligo.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Costo pi\u00f9 elevato e minore possibilit\u00e0 di scelta<\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il prezzo delle gomme tubeless, a parit\u00e0 di qualit\u00e0, \u00e8 pi\u00f9 alto rispetto al copertoncino, anche se pi\u00f9 basso rispetto al tubolare.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il vero problema, in questo senso, \u00e8 che al momento \u00e8 difficile trovare pneumatici tubeless di medio livello, quindi a prezzi pi\u00f9 ragionevoli. Ma il mercato sta andando in questo senso, arriveranno anche i tubeless economici, ne sono certo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Resta il fatto che il copertoncino, almeno per il momento, offre una possibilit\u00e0 di scelta molto pi\u00f9 ampia, quanto di qualit\u00e0 e tipologia e prezzi.<\/p>\n\n\n<p>[amazon_auto_links id=&#8221;1792&#8243;]<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"considerazioni\">Considerazioni finali<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per concludere il discorso faccio un riassunto e delle considerazioni personali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quindi lo facciamo il passaggio al tubeless o no?<br>I benefici che apportano le gomme tubeless per bici da strada sono indicati a una vasta schiera di utenti, agonisti e non \u00e8 c\u2019\u00e8 bisogno di un minimo di dimestichezza con il fai-da-te.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Il montaggio di una gomma tubeless non \u00e8 una faccenda molto complicata, mentre i benefici che apporta sono tangibili, sia sulle lunghe distanze, sia sulle brevi distanze.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">I benefici pi\u00f9 evidenti sono tre: maggiore resistenza alle forature, pi\u00f9 comfort e pi\u00f9 sicurezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Chi \u00e8 gi\u00e0 passato al tubeless dice che non torner\u00e0 pi\u00f9 in dietro, io credo che se passi almeno 5-6 ore la settimana in sella, se ti piace fare manutenzione e avere cura della tua bici sei pronto ad abbandonare le camere d\u2019aria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ormai sembrano maturi i tempi per la definitiva affermazione del tubeless, che probabilmente avverr\u00e0 quando arriveranno sul mercato anche prodotti pi\u00f9 economici in aggiunta a quelli attuali.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">E per oggi e tutto cari ciclisti e care cicliste, tu lo hai gia fatto il passaggio al tubeless? Fammelo sapere su <a href=\"https:\/\/t.me\/staiaruotalibera\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Telegram <\/a>sono sempre presente in chat e sul canale, nella descrizione di questo episodio trovi i collegamenti. Ti aspetto perch\u00e9 la fuga in solitaria non \u00e8 una tattica vincente saremo un gruppo compatto fino al traguardo, rimani in scia a ruota libera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ciao<\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large\"><a href=\"https:\/\/t.me\/staiaruotalibera\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"494\" src=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/telegramPNG-1024x494.jpg\" alt=\"Canale telegram di A Ruota Libera\" class=\"wp-image-1055\" srcset=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/telegramPNG-1024x494.jpg 1024w, https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/telegramPNG-300x145.jpg 300w, https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/telegramPNG-768x371.jpg 768w, https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/telegramPNG-1536x741.jpg 1536w, https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/telegramPNG-1200x579.jpg 1200w, https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/telegramPNG-1320x637.jpg 1320w, https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2020\/05\/telegramPNG.jpg 1824w\" sizes=\"auto, (max-width: 1024px) 100vw, 1024px\" \/><\/a><figcaption><a href=\"https:\/\/t.me\/staiaruotalibera\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Il Canale Telegram di A Ruota Libera \u00e8 Riservato ai Ciclisti<\/a><\/figcaption><\/figure><\/div>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content --><!-- AddThis Related Posts generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Le gomme tubeless sono sempre pi\u00f9 usate sulle bici da strada. 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