{"id":50,"date":"2019-12-09T19:53:55","date_gmt":"2019-12-09T18:53:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/?p=50"},"modified":"2021-02-13T16:40:11","modified_gmt":"2021-02-13T15:40:11","slug":"proprieta-dei-copertoni-per-le-bici","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/proprieta-dei-copertoni-per-le-bici\/","title":{"rendered":"Propriet\u00e0 dei copertoni per le bici"},"content":{"rendered":"\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Ti sei chiesto cosa indica il TPI dei tuoi copertoni? Questa e altre caratteristiche spiegate in modo semplice!<\/h3>\n\n\n\n[spreaker type=player resource=&#8221;episode_id=20582418&#8243; width=&#8221;100%&#8221; height=&#8221;200px&#8221; theme=&#8221;dark&#8221; playlist=&#8221;false&#8221; playlist-continuous=&#8221;false&#8221; autoplay=&#8221;true&#8221; live-autoplay=&#8221;false&#8221; chapters-image=&#8221;true&#8221; episode-image-position=&#8221;right&#8221; hide-logo=&#8221;false&#8221; hide-likes=&#8221;false&#8221; hide-comments=&#8221;false&#8221; hide-sharing=&#8221;false&#8221; hide-download=&#8221;true&#8221;]\n\n\n<p>[amazon_auto_links id=&#8221;1792&#8243;]<\/p>\n\n\n\n<!--more LEGGI TESTO DELL'EPISODIO\u2026-->\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molti ciclisti stradisti s\u00ec ostinano a pedalare con i copertoni stretti!? Allarga le tue vedute e soprattutto le tue gomme!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">In questo episodio faccio\nchiarezza su le caratteristiche tecniche che riguardano i copertoni delle bici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Le gomme, deteriorate dal\ntempo, di quella bici rimasta appesa, per anni, come un caciocavallo al\nsoffitto del garage di mio padre, dovevano assolutamente essere sostituite. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molte persone non capiscono\nl\u2019utilit\u00e0 delle sigle e numeri riportati su tutti i copertoni delle nostre\nbici.<\/p><div id=\"luigi-1093319339\" class=\"luigi-my-protein-6-para luigi-entity-placement\" role=\"region\" aria-label=\"Annunci\"><!-- START ADVERTISER: Myprotein IT from awin.com -->\r\n\r\n<div align=\"center\"><a href=\"https:\/\/www.awin1.com\/cread.php?s=2745117&v=7614&q=399943&r=717887\">\r\n    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.awin1.com\/cshow.php?s=2745117&v=7614&q=399943&r=717887\" border=\"0\">\r\n\t<\/a><\/div>\r\n\r\n<!-- END ADVERTISER: Myprotein IT from awin.com -->\r\n<\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Anche io non riuscivo a\ncomprendere quelle sigle, BAR, TPI, PSI a destra e a sinistra pi\u00f9 ingarbugliati\ndei partiti del parlamento italiano ah ah ah, ma quello \u00e8 un altro discorso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cercher\u00f2 di sbrogliare questa\nmatassa e per aiutare te che sei nelle condizioni in cui mi sono trovato agli\ninizi o magari se hai gi\u00e0 esperienza ma pensi che non si finisce mai\nd\u2019imparare, ah ah <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Faccio un riassunto delle\ninformazioni che ho trovato nella miriade di siti internet.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sappiate che indicazioni e le\ncaratteristiche descritte sono valide sia per le bici da strada che per le\nmountain bike.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Comincio con la misura della\nsezione, poi vediamo che cos\u2019\u00e8 il numero di TPI e finiremo con i valori della\npressione indicate su tutte le gomme da bici.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quando ho iniziato, era il\nperiodo in cui sulle le bici da corsa, si montavano copertoncini da 21 o\naddirittura da 19 mm di sezione: <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Nel frattempo, per fortuna,\nlo standard \u00e8 passato prima a 23 mm ora a 25mm, quest\u2019ultima \u00e8 la misura\nprescelta dalla maggior parte dei ciclisti di oggi, <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">gi\u00e0 si parla con insistenza\ndei 28 mm come dell\u2019inevitabile punto d\u2019approdo per agonisti e amatori, ma\nmolti telai, ancora, non permettono d\u2019installare quelli troppo larghi. Vedremo!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allora baker orecchie aguzze!,\nvi dimostrer\u00f2 come in questo caso le dimensioni contano ah ah <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">soprattutto questo argomento\n\u00e8 fondamentale per i dolori al fondoschiena dei ciclisti di strada. &nbsp;Vi spiego il perch\u00e9 Ah ah<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Molti ciclisti credono che montare\ncopertoncini da 25 mm invece di 23 mm per le bici da strada, \u00e8 svantagioso, <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">questo falso mito dice che,\nse sono pi\u00f9 larghi, sono meno aerodinamici, hanno anche una maggiore impronta a\nterra e quindi generano pi\u00f9 attrito, di conseguenza si ha meno efficienza e\nmeno prestazioni.<br>\nMa non \u00e8 cos\u00ec\u2026 <strong>Numeri alla mano<\/strong>,\nripassiamo per un attimo una teoria di fisica (se vuoi approfondire quello che\nti sto illustrando cerca il rapporto tra pressione e forza secondo pascal) da\nquella formula \u00e8 chiaro\u2026<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Che la questione da tenere\nconto non sembra essere l\u2019aerodinamicit\u00e0 e l\u2019attrito sul terreno, bens\u00ec E\u2019 la\nforza a cui viene sottoposta la gomma a determinare le prestazioni.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con numerose ricerche, fatte\ndai marchi pi\u00f9 blasonati, che mettono a confronto copertoni pi\u00f9 stretti e pi\u00f9\nlarghi<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Applicare tanta forza su una\npiccola sezione non \u00e8 positivo n\u00e9 per il confort ne per le prestazioni. Perch\u00e9\naumenta la pressione a cui viene sottoposto il materiale e quindi viene\nsollecitato maggiormente. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dobbiamo sollecitare le gomme\nil meno possibile per ottenere pi\u00f9 prestazioni, per questo, abbiamo bisogno che\nil copertone abbia un maggiore area di appoggio per scaricare a terra, la forza\nesercitata dl nostro peso.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><br>\nPraticamente a parit\u00e0 di peso il copertoncino da 23 mm si schiaccia\nmaggiormente e quindi perde parte della sua efficienza. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al contrario, l\u2019area di\ncontatto pi\u00f9 estesa del 25 mm migliora le prestazioni, oltre a migliorare\npotenzialmente il comfort dei nostri fondoschiena. <\/p>\n\n\n<p>[amazon_auto_links id=&#8221;1792&#8243;]<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quindi\nla stessa teoria \u00e8 applicabile, entro un certo limite, anche a sezioni pi\u00f9\nalte.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cosa indica la scritta TPI\nsui copertoni da strada e MTB? <br>\n\u00c8 un numero che indica l\u2019unit\u00e0 di misura della flessibilit\u00e0. &nbsp;Spesso questo valore \u00e8 scritto sulla\nconfezione e non direttamente sulla gomma.<br>\n<br>\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per capire al meglio come il\nTPI rende flessibile o rigido il copertone devi pensare prima a una fibra fatta\ndi fili di nylon incrociati che formano una trama pio o meno fitta. <\/p>\n\n\n\n<div class=\"wp-block-image\"><figure class=\"aligncenter size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/download.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-153\" width=\"436\" height=\"178\" srcset=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/download.jpg 306w, https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/download-300x123.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 436px) 100vw, 436px\" \/><\/figure><\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Questa fibra viene immersa\nnella gomma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La fibra assorbe la gomma che\nriempie tutti gli spazietti creati tra l\u2019incrocio dei fili di nylon. Se la\ntrama \u00e8 larga assorbe maggiore gomma se la trama \u00e8 fitta viene assorbita meno\ngomma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Di conseguenza tutte le\ncaratteristiche di un copertone dipendono se ce pi\u00f9 gomma o piu fibra.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se il numero di TPI \u00e8 alto\n120 160 ecc.. ce pi\u00f9 fibra e quindi pi\u00f9 flessibile e pi\u00f9 leggero.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se il numero di TPI e basso\n60-40 c\u2019\u00e8 pi\u00f9 gomma quindi il copertone \u00e8 pi\u00f9 rigido e pi\u00f9 pesante.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 la gomma \u00e8 pi\u00f9 dura e\npesante rispetto alla fibra di nylon.<br>\n<br>\n<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Quel numeretto indica\nesattamente quanti fili di nylon ci sono in un pollice quadrato.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vediamo quali sono i vantaggi\nche otteniamo a montare un copertone con un alto numero di TPI da 120 in su ad\nesempio<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Minore Peso<\/li><li>Maggiore\nFlessibilit\u00e0 e Comfort<\/li><li>Maggiore\nScorrevolezza<br>\n<br>\n<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vediamo bene la questione\ndella scorrevolezza che interessa a molti nella scelta della gomma giusta.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">L\u2019energia, che si genera\ndurante la pedalata, viene dissipata in prevalenza durante la deformazione\ndella gomma <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con alti valori di TPI essendoci\nmeno gomma, l\u2019energia che viene assorbita dal copertone durante il rotolamento\nviene invece impiegata nel movimento; ne risulta un notevole aumento della\nscorrevolezza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vediamo quali sono i vantaggi\ndi un Numero minore di TPI (da 60 in gi\u00f9)<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>Basso rischio di foratura<\/li><li>Elevata durata perch\u00e9 maggiore quantit\u00e0 di gomma sul\nbattistrada<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ma questi copertoni hanno un\npeso pi\u00f9 elevato.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"700\" height=\"540\" src=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/tpi-copertoni-bici-mtb.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-155\" srcset=\"https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/tpi-copertoni-bici-mtb.jpg 700w, https:\/\/www.luigivergari.it\/aruotalibera\/wp-content\/uploads\/2019\/12\/tpi-copertoni-bici-mtb-300x231.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 700px) 100vw, 700px\" \/><\/figure>\n\n\n<p>[amazon_auto_links id=&#8221;1792&#8243;]<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pi\u00f9 semplice di cos\u00ec non\nriesco proprio a spiegarlo il concetto dei TPI<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un altro importante valore\nche \u00e8 sempre scritto sui copertoni delle bici \u00e8 Bar o PSI, sono entrambe unit\u00e0\ndi misura della pressione.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sono riportati due numeri che\nIndicano la pressione minima e massima, consigliata dalla casa costruttrice, a\ncui devi gonfiare la gomma.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pressione deve essere decisa\ne regolata prima di ogni uscita. Non lo dimenticare!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vuoi sapere quale \u00e8 la\npressione perfetta? <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La pressione dei pneumatici\ndella vostra bici da strada o MTB , \u00e8 del tutto personale come la misura della\nsella o il tipo di birra che ti piace bere ah ah<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">e dipende da vari fattori:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\"><li>I fattori principali sono il tuo peso \u00e8 un e il\nterreno su cui vai a pedalare.<\/li><\/ol>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Specie\nx la bici da corsa occhio all\u2019asfalto bagnato, personalmente riduco la\npressione di mezzo bar in quei casi!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Poi dipende anche dai tuoi\ngusti dall\u2019esperienza che hai. <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u00e8 tutta una questione di\ntrovare il giusto equilibrio tra grip e stabilit\u00e0 e divertimento.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con la pressione chiudiamo\nquesta puntata dedicata ai copertoni<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Per oggi e tutto, cari\nCiclisti e care cicliste, <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"> Sono tanto contento che siete arrivati fino a qui e vi rimando al gruppo Facebook <a href=\"https:\/\/www.facebook.com\/staiaruotalibera\">A ruota Libera<\/a> c\u2019\u00e8 anche un canale telegram  <a href=\"https:\/\/t.me\/staiaruotalibera\">t.me\/staiaruotalibera<\/a> oppure scrivetemi in privato su telegram <a rel=\"noreferrer noopener\" href=\"https:\/\/t.me\/luigiciclista\" target=\"_blank\">t.me\/luigiciclista<\/a>, vi metto i link nella descrizione di quest a puntata cercateli. Inviarmi domande, opinioni e datemi dei feedback e critiche costruttive, raccontate la vostra avventura nel ciclismo, vi aspetto.  <\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Far\u00f2 di tutto affinch\u00e9 questo\ncanale, un po\u2019 artigianale, riesca a dare un valore per chi lo Ascolta, il\nvostro aiuto \u00e8 importante!<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Vi chiedo, infine, fortemente\ndi condividere questo podcast con i vostri amici ciclisti per permettere a pi\u00f9\npersone possibili di conoscere a ruota libera in modo che altri ciclisti\npossano usufruire di questi contenuti che con tanta passione mi impegno a\ncreare per tutti.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Perch\u00e9 la fuga in solitaria\nnon \u00e8 mai una tattica vincente Spero che saremo un gruppo compatto fino al\ntraguardo.<\/p>\n\n\n<p>[amazon_auto_links id=&#8221;1792&#8243;]<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Allora Rimani in scia A ruota\nLibera..<\/p>\n<!-- AddThis Advanced Settings generic via filter on the_content --><!-- AddThis Share Buttons generic via filter on the_content --><!-- AddThis Related Posts generic via filter on the_content -->","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ti sei chiesto cosa indica il TPI dei tuoi copertoni? 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